免职声明:本网站为公益性网站,部分信息来自网络,如果涉及贵网站的知识产权,请及时反馈,我们承诺第一时间删除!
This website is a public welfare website, part of the information from the Internet, if it involves the intellectual property rights of your website, please timely feedback, we promise to delete the first time.
电话Tel: 19550540085: QQ号: 929496072 or 邮箱Email: Lng@vip.qq.com
摘要:由于下游需求低迷,秦皇岛港的煤炭已是堆积如山。截至6月24日,秦皇岛港煤炭库存量高达908万吨,虽然环比上周有些许下降,但仍居高位。相应地,煤价没有止跌的迹象,截至6月25日,秦皇岛5500大卡的山西优混煤价已从去年850元/吨高位跌至目前的720元/吨,下降了15%。 ..
由于下游需求低迷,秦皇岛港的煤炭已是堆积如山。截至6月24日,秦皇岛港煤炭库存量高达908万吨,虽然环比上周有些许下降,但仍居高位。相应地,煤价没有止跌的迹象,截至6月25日,秦皇岛5500大卡的山西优混煤价已从去年850元/吨高位跌至目前的720元/吨,下降了15%。 “煤炭市场好的时候,最高峰时,港口有100多条船等着装煤,但是现在只有几条船在装货,没人要货了。”当地煤炭贸易商告诉《第一财经日报》。 “现在基本没什么生意。”在秦皇岛煤炭贸易商刘剑锋(化名)的记忆中,在迎夏之际煤炭生意异常惨淡是多年来没有过的。 由一船赚上百万到赚几万 这原本是做煤炭生意最好的季节。 “每年这个时候,煤炭价格都是看涨的。以前,我们每个月都可以走20万~30万吨货,现在有3万~5万吨就不错了,而且实际成交价格都比港口参考价要低20~30元。”刘剑锋的办公室很小,位于临近秦皇岛开发区的一处住宅楼里。虽然公司规模不大,但有的员工在煤炭贸易行业摸爬滚打20多年,最少也有五六年的从业经历。 在秦皇岛,每天都有来自全国各地的人汇聚于此,操着不同的口音,谈着煤炭生意。有人与煤炭企业有很硬的关系,也有人在电厂、水泥厂等方面有深厚的资源。 “去一个比较好的餐馆,经常就可以听到邻桌的人在谈煤炭生意。在秦皇岛,经常会听到许多看上去不起眼的人,拿着电话跟对方说,我的什么亲戚在北京什么部门,总之秦皇岛煤炭行业‘水很深’。”这家贸易公司一位老员工很淡定地说。 如果上下游资源都有,对于贸易商而言,这是一个很容易赚钱的行当。“不经过中间环节的煤炭比较少,除非是大型电力企业和大型煤炭企业之间签订的计划煤合同,许多市场煤都要经过贸易商环节。”刘剑锋说。 除了2008年,过去几年,由于煤炭长期供不应求,价格一再攀升。 过去10年,被称为煤炭行业的黄金10年,也是煤炭贸易商的黄金10年。煤炭价格每吨从100多元涨到现在的700~800元,消费量也从14亿吨涨到接近36亿吨。 国家将煤炭分为计划煤和市场煤。以目前的市场煤与计划煤为例,去年年底将计划煤价格定为530多元/吨,市场煤价格今年虽然下跌,但依然高达700多元/吨。 计划煤与市场煤的巨大价差,为贸易商的生存提供了肥沃的土壤。“在秦皇岛装一船煤,5万吨的船,可以净赚三四十万元。秦皇岛这边还好一些,如果在天津港,那边贸易商加价很厉害,同样一船货,可以赚二三百万元。”上述贸易公司老员工说。 不过现在,贸易商的黄金时代暂时结束了。“现在只要有钱赚就走货,哪怕一吨赚一块钱也做。” 不“点菜单” 刘剑锋新接的这个10万吨货在秦皇岛港已经堆了一个多月了。正常情况下,煤炭进入秦皇岛很快就会被装船拖走。 “煤炭在港口堆的时间,一般10天内都是免费的,超过10天就要收堆存费。所以,大家现在受到的冲击不仅是煤炭价格下跌,还得给港口交堆存费。每天每吨要给港口几毛钱,多放一天就多交一天钱。”刘剑锋说。 而在煤炭黄金时期,前往秦皇岛港等待装煤的船络绎不绝,最高峰的时候有100多条船同时在等着装,但是刘剑锋公司的员工几天前去港口与码头的人交流发现,现在只有几条船在装货。 不仅是秦皇岛港煤满为患,其他港口同样如此。截至6月24日,环渤煤炭库存量依然高达2114.4万吨,处于历史高位。 “因为港口货出不去,所以现在都不‘点菜单’了。”刘剑锋说。所谓“点菜单”是指港口工作人员要的“小费”,在市场好的时候,煤炭企业或贸易商争先恐后将煤炭运往秦皇岛港,为了尽快进入港口卸货,煤炭企业或贸易商就会给港口工作人员1万~2万元的“点菜单”费用,否则就会被拖延很久。 对于港口库存持续创新高,秦皇岛港一位工作人员告诉本报,主要是下游需求不行,要货的太少了。 港口不“点菜单”,意味着煤炭就运不进去。2004年以来,全国铁路煤炭运量从11.7亿吨增加到去年的23亿吨,年均增长13.5%,比铁路货运量年均增幅高5.2个百分点。今年1至5月,全国铁路煤炭运量为9.9亿吨,同比增长6.2%,但全路电煤运输需求普遍下滑,5月日均请车量比4月减少近6000车。 中电联数据显示,今年5月份,全国规模以上电厂火电发电量3015亿千瓦时,同比降低1.5%。1~5月份,火电设备平均利用小时2097小时,比上年同期降低73小时。 在此境况下,远在河南的煤炭贸易商张大国也未能幸免。他告诉本报,“现在每天主要是跟朋友喝酒,靠以前的老客户维持下生意,河南当地许多洗煤厂都开工率不足,煤炭企业从4月份甚至开始降薪了。” “在这场煤炭市场汹涌澎湃的全方位价格下滑的过程中,煤炭价格下滑还远远没有见底,还有可能进一步疾速下滑。”煤炭行业专家李朝林告诉本报,“煤炭贸易利润微薄,在目前严峻的煤炭市场面前,风险太大,因此不要轻易出手,否则,有可能丢盔卸甲,亏损严重,甚至一蹶不振,没有回天之术,永远被弹出煤炭贸易的市场。” |