今年，受金融危机冲击和铁路客运专线开通的影响，客车销售出现近几年少有的萧条，许多用户减少了购车预算，静观局势变化。不少客车企业销售负责人告诉记者，今年接到上百辆客车订单的情况比较少，即使是十几辆客车的订单也较往年大幅下降。

在客车企业寻找应对客车行业萧条的办法时，部分公交公司大批量购车不断提振市场信心。自今年上半年购进70辆12米LNG（液化天然气）公交车后，石家庄公交集团近期购进530辆大型LNG公交车，单车均价在60万元以上。这样大的订单在今年很少见。石家庄公交为何如此大规模采购？今年的公交车市场是否会异军突起？

尽管随着经济发展，石家庄市区规模在迅速扩大，但与周边其他省会或直辖市的市区相比仍有较大差距。向北无法与京津对接，向南比不过郑州，向东落后于济南。石家庄去年启动了“三年大变样”行动，以改变目前的状况。

“石家庄三年大变样，公交也要大变样。”石家庄公交集团总经理张玉锁近日在接受记者采访时说，“随着石家庄三年大变样行动的不断深入，石家庄执行公交优先政策也进入新的阶段。今年，石家庄市政府投入3.37亿元购置600辆公交车。虽然金额和数量都无法与北京、上海，甚至杭州相比，但对于城市人口只有200多万人的石家庄来说是一个大项目。

据介绍，随着新车的投入使用，今年石家庄平均万人拥有公交车数量将达到14.2标辆，公交出行分担率也将由原来的13%提高到16%~17%。不仅如此，投资近千万元的智能化调度系统也使石家庄的市民感到便捷，市民可以通过电子站牌及时了解每辆公交车停靠站点的信息。

张玉锁说：“公交大变样的本质就是提高老百姓的出行质量。依据这一原则，在公交车招标采购中，我们要求采购的车辆必须高质量、高配置。”

按石家庄公交集团总经济师于新泉的说法，新购的车辆全部零部件要达到高质量、长寿命、低维修成本、低损坏率的要求，而且要具有高可靠性、高安全性、高稳定性、低能耗的特点。据悉，这600辆公交车全部为低入口结构，全部采用自动变速器、盘式制动器、空气悬架，并装用沃德伍德2.0版燃气电控系统；采用CAN总线，全车电气设备控制实现数字化。不仅如此，还要求全车阻燃电线和防磨设计能有效杜绝火灾事故的发生。

于新泉说：“经招标采购，这600辆LNG公交车全部为黄海客车。”在客车行业，600辆公交车的订单是一笔大单，为何黄海客车能够全部中标？

于新泉说，由于工业污染严重，石家庄空气质量不好。为此石家庄市政府决心恢复蓝色天空。这是此次新车采购全部要求为LNG公交车的原因。然而，在招标中，很多知名企业没有13.7米、16米大容量的LNG公交车，尤其是顶置钢瓶的公交车。由于黄海客车有多年的公交车制造基础，通过近几年与黄海客车的合作，彼此有了很深的了解，这是双方能够合作的重要原因。目前，黄海公交车占石家庄公交集团客车总量的57%。

在今年客车市场总体需求下降的情况下，公交车市场一枝独秀，销量逐渐增长。中国客车统计信息网首席分析师佘振清说，今年除了上海世博会批量采购公交车和新能源汽车示范城市批量采购新能源客车外，客车最主要的市场增量来自像石家庄这样中等或偏下城市的公交车更新。不仅如此，许多客车企业也赞同这一说法。据记者了解，郑州、三亚、南通、西安等城市已公布招标信息。