广州LPG环保争议由来已久，此次徐建中院士的发言在媒体上却反应平平，主政部门也没有像往常那样做出激动状。喧嚣走向平静存在两个可能，一是是非已分、共识已定，没什么好说的了，另一个就是是非未分、乾坤已定，讨论者知道再多的讨论也是徒劳，当然也是没什么好说的了。不过，套用鲁迅先生的一句话，我向来不惮以最坏的恶意揣测公共政策的走向，我宁愿相信万马齐喑的前奏，是LPG在广州逐步退出已达成共识的利好信号。

　　退出共识既已达成，LPG如何收场、新燃料如何上马便是眼下最为紧迫的问题，以行政工程上马的惯例来看，大致存在两种方式，一种是快刀斩乱麻，请一帮专家先论证某种新的燃料多么符合国家标准、多么有必要火速推广，随后制定一个N年规划，每年按预设指标铁定消灭多少台旧的、换上多少台新的，当然，这个过程与当初LPG的上马很类似；另一种正好与LPG的上马过程相反，不请有利益关联的专家论证，而要请第三方独立机构论证，还要请有利益关联的消费者和市民参与讨论，随后也不制定统一规划，不预设固定指标，边推广、边论证、边纠正，不急不躁，慢慢来。

　　相信有了LPG的前车之鉴，现在就不难做出正确的选择了。其实，行政工程的上策之所以是后者，背后还隐藏着政府行政对技术保持警惕的政治哲学。一般而言，技术只是不会说话的工具，没有人格化的价值倾向，一项新技术能否真正造福于民，不仅要看这个技术是否经得起专家论证，更要看主导和运用这项技术的人如何运用它。

　　所以，有关新燃料的推广会否仍然存在像LPG那样的争议，我们无法预见，唯一可以预见的是，如果LPG车的收场不走柴油车收场的老路，新燃料的上马不走LPG上马的老路，LPG的覆辙才有可能不被重蹈。具体来说，就是在主政部门作出伟大决定之前让老百姓参与讨论，让他们有当家作主、自己做选择的感觉，相信以后不管是LNG还是其他某种更好的燃料，即便在实际推广的过程中暴露出缺点，老百姓也不会把这笔账全算在有关部门的头上。

　　当然，这样做绝非想象中那么轻松和简单，从LPG的推广过程不难看出燃料替换升级是块藏有巨大利益纷扰的肥肉，如果让什么民主决策来掺和一下，对于某些利益攸关方来说，那无疑要冒失去一大笔生意的风险。所以，在生意、民生乃至政府公信力之间，相关部门究竟会做出什么样的取舍和选择，我们恐怕只能在LPG收场之后才能知晓了。