批发价在降，零售价却上升，业内人士、公交、出租车企业负责人都表示不理解。长期关注和研究LPG价格的分析师刘琪(化名)表示，如此高的毛利率是不正常的，这对消费者、支付成本的企业是不公平的。

　　“必须增加信息透明度，政府和人大必须加强监管，并尽快找到价格乱象的原因。”广州市人大代表曾德雄表示，现在LPG定价不透明、信息不对称是导致价格乱象的原因。

　　相关专家表示不解

　　物价部门6月20日将LPG零售价格调整为4.05元/升。“这次提价是没有理由的，而相关LPG经营企业所称价格倒挂上千万元也是无从算起的。”国内某知名大型燃气机构分析师刘琪在接受新快报记者采访时表示，今年LPG价格最高峰出现在4月份，但持续时间并不长，因此对月度、季度成本影响并不大。

　　“自实施‘气气联动’之后，LPG的零售毛利率确实比较高！”广东省油气商会燃气部部长庄荣金表示，他每天的工作内容就是跟踪LPG价格，“我也不知道这个价格到底是怎么定出来的。”

　　据庄荣金介绍，2004年，广州出租车和公交车开始使用LPG作为燃料，当时的定价思维是“油气联动”，即LPG价格紧紧跟随国际石油价格的变化。在他的印象中，LPG的价格几乎每天都在变化，而广州的LPG消耗量，也达到了年均30万吨左右。

　　5月起价格持续走低

　　庄荣金回忆称，去年第四季度，LPG批发价再度上涨，一直到今年4月份，最高一天达7200元/吨，创下了去年2月份实施“气气联动”的历史新高。但是从5月份起，LPG价格持续走低，但零售价不降反升，从3.74元涨到了4.05元，这是不可思议的。

　　以进口气标准密度来算，每一吨车用LPG约等于1830升。按照目前的4.05元/升的零售价格，批发格已达到7411元/吨。

　　“据我了解，广州去年颁布了‘气气联动’的价格制定办法，要求零售企业可以有6%的毛利率，物价局只要据此每月制定出符合当时批发价的零售价即可，但现在零售企业获得的毛利率已远远超过了6%。”庄荣金表示，按照广州市交委“固定722元作为经营成本及利润”的说法，以现在的成本价计算，722元的毛利已超过政府指导价标准。