为环保节能，控制大气中的机动车污染物排放，广州于2003年根据《广东省机动车防治污染条例》选用了LPG（液化石油气）作为公交的士的清洁能源，8年来投入24亿建成LPG公交车出租车体系，但日前市环保部门透露，广州的公共交通体系要逐步从LPG更换到LNG（液化天然气），一石激起千层浪，不少人担心24亿元就此“打了水漂”。

推LPG比较符合当时的现实条件，一来供应有保障，二来使用LPG能源的汽车发动机技术也较为成熟，因此选用了LPG。——广州市汽车摩托车维修行业管理处处长谢灼森

　　为何广州当时不选择LNG，现在才来更换？对此，昨日广州市交委和环保部门均表示，当时选用LPG是综合各方面因素，根据现实条件所选的最合适能源，现在LNG也不是未来广州公交采用的唯一能源，混合动力公交也符合广州实际需求。

　　广州市汽车摩托车维修行业管理处处长谢灼森表示，推LPG比较符合当时的现实条件，一来供应有保障，二来使用LPG能源的汽车发动机技术也较为成熟，因此选用了LPG。

　　市交委强调说，在目前的技术情况下，因国内外没有轿车和出租车使用LNG的先例，因此广州交通部门仅在公交领域推行LNG，并且是对达到8年报废期限的LPG旧车才会进行更换，出租车暂不使用和推行。记者获悉，目前广州市交委在番禺率先打造了一个LNG公交车试点，首期将投入100辆公交车进行运营，运营路段仅限番禺区内路段，预计最快本月底可投入使用。

　　记者获悉，LNG要储存在-162℃的低温环境，目前出租车等汽车内储存能源的“钢瓶”等技术还不够完善，技术不成熟是无法在出租车推行的主要原因。

　　市交委还表明，混合动力公交车和LNG公交车辆均符合广州的节能减排、低碳经济发展实际需求，因此，LNG并不是广州公交未来使用的唯一能源。

　　那么更换的时候，费用如何分担？市交委表示，不论燃烧哪种能源，具体费用都是由公交企业自付，不过根据国家的相关政策或地方政府出台的有关政策，政府也会对使用新能源的企业进行一定补贴。

经可靠研究，LNG确实在污染物排放上，可以比LPG减排6%～8%的氮氧化物。——广州市环保局机动车污染控制处处长梁锡林表示 记者 周平浪 摄

　　环保专家：LNG可减排6%～8%氮氧化物

　　广州市环保局机动车污染控制处处长梁锡林表示，经可靠研究，LNG确实在污染物排放上，可以比LPG减排6%～8%的氮氧化物。氮氧化物是形成酸雨的主要物质之一，也是形成大气中光化学烟雾的重要物质和消耗臭氧的一个重要因子。

　　此外，记者从其他途径了解到，由于氮氧化物会造成空气中的硝酸盐增高，而硝酸盐跟硫酸盐一样，经可靠研究，是可入肺颗粒物（PM2.5）空气中二次污染源的重要成分。梁锡林认为，现在逐步更换为LNG，并不是否认LPG的作用，而是在机动车使用能源上，随着科技技术的不断进步，没有最好只有更好，未来几十年内，也存在使用电动、太阳能等新型清洁能源发电的可能。他表示，LNG可以比LPG减排6%～8%氮氧化物,还可减排不少空气中的有害有机物，因此更加环保，也更加清洁。

　　广州市环保局有关负责人则指出，整体规划一旦拍板，配套建设将不会太慢，现有的40个LPG加气站，包括部分具备条件的加油站，均可在原有基础上增加LNG加注功能，一旦增加该功能，原有的加油站站点就可继续使用，不会浪费。

　　公交企业：希望LPG公交淘汰后才换LNG

　　广州市公交企业一位负责人称，据这位负责人介绍，当年广州推行LPG时也遇到很大的阻力，但经过七八年的努力，最终LPG公交车还是唱了“主角”。但公交企业建议，政府在推行LNG公交车时，不能靠冲动，不能一刀切，最好是等到LPG公交车达到8年年限淘汰后再新购LNG公交车，一方面减少公交企业的压力；另一方面也不会出现资源的浪费。

　　此外，记者获悉，在购车成本上，一辆LNG公交车要比LPG贵8万～9万元，目前一辆LPG公交车的成本约50万～51万元，那么一辆LNG公交车则高达60万元。