人大代表呼吁新能源汽车发展多元化(二)
责任编辑：hylng 浏览：2350次 时间： 2012-05-01 17:31:25
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摘要:产能50万辆新能源汽车车的目标为何落空 然而纯电动汽车的实际运营情况并不理想。 2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》，明确规定到2011年底，新能源汽车的产能要达到50万辆。但是，整个新能源汽车市场的实际情况却与目标相距甚远。中国汽车工业协会的..
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产能50万辆新能源汽车车的目标为何落空 然而纯电动汽车的实际运营情况并不理想。 2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》，明确规定到2011年底，新能源汽车的产能要达到50万辆。但是，整个新能源汽车市场的实际情况却与目标相距甚远。中国汽车工业协会的数据显示，2011年中国新能源汽车产销规模只有8000多辆。 在2010年中国新能源汽车发展高峰论坛上，中国汽车技术研究中心标准化研究所总工程师周荣说，日本的插电式混合动力汽车和纯电动汽车不到2000辆。如何突破动力电池、电机和电控三大技术瓶颈，提高电池的安全性，完善基础配套设施和财税扶持政策是发展新能源汽车必须解决的主要问题。 湖南一位业内人士表示，电池使用寿命和安全性是发展纯电动汽车必须解决的主要问题，电动汽车售价比传统汽车高20%以上，市场推广存在很大难度。“要充电几个小时才能保障电动汽车100多公里的行程，过两三年又要花几万元换新电池，算下来太贵，影响消费者购买电动汽车的积极性”。 他指出，除配套体系外，还需要在国家层面上统一新能源汽车的技术标准，现在不仅电池尺寸大小不一，有的连充电接口都不相同。如果不解决这些问题，很可能错失发展机遇。 产业政策是否有问题 今年两会几位湖南籍人大代表专门就电动汽车发展问题提交的建议认为，由于纯电动汽车在技术、基础设施上存在诸多瓶颈，国家有关部委将一个不成熟的技术超前推进，会影响到整个行业的良性发展。 力推纯电动汽车的湖南大学杨沿平教授承认，“电动车的故障确实多，电池寿命问题一时也没有办法解决。”但她认为，目前的发展方向没有问题，但需要在创建电动车辆新型学科、降低电动车门槛等方面多做努力。比如：销售不带电池组的裸车，将电池划归能源供给体系（电网）统一管理，采用租赁方式提供用户使用，由专门的企业提供相关服务并设置必要的配套设施网点等。 杨沿平指出，国家大力发展纯电动车的一个重要因素是考虑油电混合车国内技术无法跟上步伐，难以突破发达国家的技术壁垒和专利围堵。如果只有巨额投入才有可能赢得一点发展机会，就不如倾力发展可能成为领跑者的电动汽车。 福田汽车副总经理邬学斌认为，纯电动汽车技术成熟还需要5年左右的时间，到快速增长的阶段至少还需15年。原机械工业部部长何光远认为，新能源汽车的产业发展应该走多样化发展路径，而不是仅仅支持电动汽车。“电动汽车现在没有形成也不可能形成产业化，搞电动汽车不能一窝蜂”。 湖南的一位业内人士指出，在观点争执的背后，真正应当引起思考的是产业政策推出的方式。像电动汽车的发展完全可以尝试在某省某市进行“小区型实验”后，再分析、决定是否全国推广，而不是一窝蜂、大跃进式的发展。一些产业政策的出台缺乏科学、务实的机制和流程保证，缺乏详实论证的科学依据，会给国家带来巨大损失并扰乱市场发展方向。例如在国家财政支持下，搞了很多大的风力发电厂，但很多电能不能并网，究其原因在于一些清洁能源稳定性较差。 他说，在战略性新兴产业领域，国际上没有普适的成熟经验可以借鉴，如何制定相关产业政策对政府部门是一个考验。 |
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