实际情况的新型液化流程，重点在以下方面求得突破：流程精简，设备少；冷箱结构紧凑，换热效率高，火用损小；压缩机和驱动机高效、可靠。应大力发展具有调峰、机动能力的中、小型LNG装置，以适应我国已经面临大规模开发利用天然气的新形势，尽快改变国内在LNG产业上的薄弱状态。随着我国天然气工业的蓬勃发展，“西气东输”大型天然气输配工程以及一批LNG装置的纷纷启动，我国液化天然气工业已经进入一个迅猛发展的时期，从理论性和实用性两方面对液化流程的研究提出了更高、更深层次的要求。我国的天然气蕴含量丰富，但集中在中西部和海域等边远地区，如何具体地针对天然气的气质条件、储量及气田位置，开发不同种类的灵活机动、高效、运行可靠的节能型液化流程，有效利用这一宝贵的能源，具有很强的现实意义。 表 2 Cascade、C3／MRC和Expander Cycle的比较
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2009-2-11 20:40
4结束语
本文介绍了我国在液化天然气工厂、液化天然气接收终端、液化天然气运输工具和液化天然气气化站等方面的研究进展。我国在LNG工业链上各环节已经有了很大进展。液化天然气工业是个新兴产业，在我国发展LNG的过程中，须认识到LNG行业以下三方面的特点：
(1)液化天然气的专业化。
从1910年美国开始工业化规模的甲烷液化研究至今，LNG的研究已有九十多年的历史，所以LNG在世界上是比较成熟的技术。我国推进发展 LNG既要学习和借鉴国外经验，也应结合国情，有所发展和创新。
(2)液化天然气的社会化。
LNG是个庞大的产业，是项系统工程，发展LNG，必须相关行业协同、配合，全球采购，精心集成。
(3)液化天然气的国际化。
LNG源于天然气的远洋贸易运输，所以在LNG工业链中的各环节，特别是液化天然气工厂LNG接收终端、LNG运输方面都有一套国际运作规范，我国在进行LNG的开发和利用过程中，必须注意到这个特点。但不失时机地制订我国的LNG标准、规范也是非常重要的。
液化天然气（LNG）及贸易状况
天然气是一种非常重要的资源，它燃烧清洁，污染小，通常生产与输送成本低廉。其储量十分巨大，1996年底，全世界天然气储量141.9万亿Nm3，以目前的产率，足够全世界使用60多年。
但是，世界上已探明的天然气储量约有70%位于俄罗斯境内的西伯利亚西部与波斯湾，它们分别占全世界总探明储量的37.82%与32.1%。而天然气大用户市场却往往没有丰富的资源，这就需要通过某种方式将天然气从气田或资源国输送至目标用户。管道输送是一种好的输送方法，但对于远距离越洋输送，目前还没有技术可以建造深海长距离输送管线，因此需要寻找其它的方法。LNG是一个越洋大量输送天然气的商业化技术。
一个成功的LNG项目必须具有充足的探明天然气储量，以支持液化能力15到20年。为了确保在项目期限内有充分的生产能力，资源量应该是工厂年生产能力的25-35倍。这意味着一套1400万Nm3/天的生产项目，将需要1529-2152亿Nm3的探明储量。另外，原料气价也需要较低，典型地应小于1.00美元/MMBtu，最好在0.5美元/MMBtu左右。这意味着用于做LNG的天然气只能来源于少数高产的气井,如卡塔尔的北部气田(Northern Field),其可采储量高达6.77万亿Nm3,阿尔及利亚的Hassi R’mel气田,探明储量达2.407万亿Nm3。另一方面，如果天然气产品可产生充足的凝析物或天然气液体，那么，回收石油副产品可以充分抵消天然气成本。
LNG工厂规模庞大且造价昂贵，典型的投资是几十亿美元。工厂包括天然气液体提取装置、液化石油气（LPG）生产装置、绝热的LNG储槽与LPG储槽、深水码头及相关设施。液化工厂是LNG项目中投资最高的单元。成本将依赖于各个方面因素与项目规模，较大的规模单位成本较低，基本上每100万吨/年的生产能力造价3-9亿美元。
液化工厂的操作费用相当低。尽管液化是一个高耗能过程，典型地，约有8-9%的天然气进料量被用来作为工厂的动力燃料，以将天然气进行液化。但是，因输送至工厂的天然气价格相当低，因此运行成本并不高。
另外，每个LNG项目都需要有运送LNG的船，因其结构复杂、采用双层真空外壁、并使用特殊内衬，使其造价非常昂贵，每艘135000m3能力的LNG船定价约为2.6亿美元。LNG在运输过程中，依靠一部分液体汽化来补充失去的冷量，汽化量约为货物量的0.15-0.25%/天，因此，航程越远，其运输成本越高，一般地，运输成本与航程正相关。
因此，LNG典型的成本构成为：天然气原料0.5$/MMBtu、液化2.5$/MMBtu、运输0.75$/MMBtu，这样，在LNG接收终端的到岸价为3.75$/MMBtu。LNG产品价格应该足够低，以使用户能够大量使用。LNG开发商将为其产品在一个成本做得过来的价位上寻找一个长期合同
