据中国化工报4月30日报道，从2009年3月25日到现在，国家发改委已经6次上调油价。中国目前已经进入高油价时代，开发替代能源成为政府和科研部门关注的重点。在此背景下，山西省于4月15日向国家工信部考察组提出了产业化推广车用甲醇汽油柴油的建议：将山西省作为全国甲醇燃料封闭应用推广示范省份，同时扩大试点建立产业联盟，在山西成功运作的基础上向中西部八省市拓展，以带动全国发展，并希望得到政府支持和政策配套。

　　多种工艺成就资源优势

　　一种替代燃料能够规模化发展的前提条件是有丰富的资源条件。甲醇生产可以采用焦炉气制醇、劣质煤制醇、煤层气制醇和化肥联醇等工艺。

　　首先是焦炉气制醇。焦炉煤气是炼焦副产物，2009年全国规模以上焦化企业产生的600多亿立方米焦炉煤气白白排放或简单燃烧处理，不仅经济损失上百亿元，还给环境带来了极大的污染。采用焦炉煤气制甲醇技术，以年产10万吨甲醇计算，每年可消耗焦炉煤气2.2亿标准立方米。目前山西省已有多家焦炉气制甲醇企业投入运行，年产能达到30万吨以上。

　　其次是劣质煤制醇。中国煤炭资源中“三高”(高硫、高灰、高灰熔点)劣质煤和褐煤资源占总储量的40%-50%，达几千亿吨。这种劣质煤不能作为一次能源使用，但可采用煤的洁净利用技术，将其制成替代石油的二次能源甲醇以及甲醇燃料加以利用。山西晋煤集团已成功实现了劣质煤气化制甲醇及甲醇制油生产工艺的稳定运行。

　　再次是煤层气制醇。中国煤层气总资源量为36万亿立方米，与陆上常规天然气资源量相当，位列世界第三位。山西煤层气资源最为丰富，约占全国总量的1/3。若能将煤层气通过合理抽采与煤气化路线共同联产甲醇，不仅可以降低甲醇生产过程的碳排放量，还能显著提高甲醇的产量。

　　最后，化肥联醇也很可观。全国有数以千计的化肥生产厂家，通过化肥联醇制备的甲醇产能达到800多万吨。

　　据权威部门统计，截至2009年底，全国甲醇产能已经达到3,300万吨，为甲醇替代燃料的规模化发展提供了资源保障。

　　调结构促减排势在必行

　　甲醇汽油作为一种新型替代能源，对保障中国能源安全、调整煤化工产业结构等方面都有重要意义。中国能源供应的70%依靠煤炭，焦化、煤炭深加工以及煤液化等项目居多，造成能源消耗和浪费较大。为有效降低煤炭能源消耗，发展低碳经济，调整煤化工产业结构势在必行。甲醇燃料的产业化应用推广，将有效促进调整煤化工产业结构。

　　此外，制备甲醇过程中利用了大量的废弃劣质煤、煤层气以及焦炉煤气，减少了该类废弃物的直接排放，可间接实现该产业的节能减排。最新科技成果的应用实践表明，生产甲醇产生的CO2和氢气可以进行最大化再利用，变废为宝。

　　2009年9月，国家汽车排放测试专业实验室对山西华顿公司提供的M15甲醇汽油排放进行专业检测，结果表明：燃用M15甲醇汽油，常规排放物均达到国IV排放标准要求。非常规排放物甲醛比燃用京标IV汽油平均降低51.3%，且非常规排放物总量明显低于燃用京标IV汽油，在减少汽车尾气排放对大气环境污染方面具有积极作用。

　　低价格免补贴创效可观

　　燃料甲醇的价格是车用汽油的64%左右，如果减免消费税后，只有43%左右，价格吸引力较大，不需要政府财政补贴，有较好的经济效益。M15甲醇汽油与同标号国标汽油相比较，能耗持平，无论是生产、销售还是使用，其经济效益都很明显。以山西省每年销售汽油150万吨计，若全部使用M15甲醇汽油，约需22.5万吨燃料甲醇，直接经济效益约为7亿元/年。

　　山西甲醇燃料龙头企业华顿实业有限公司董事长孙茂华对记者说，山西省已经走过20多年甲醇研发、生产、应用的曲折道路，目前在煤基甲醇燃料领域属于领先者。全省M15甲醇燃料调配中心从2001年的1个发展到现在的14个。预计未来三五年，山西省醇醚燃料将占到液体替代车用燃料的1/3。实践证明，在全国范围进行甲醇燃料规模化推广，效益显著、条件成熟，是发展新型替代能源，保障国家能源安全的重要举措之一。