《伊朗新闻报》5月31日报道，伊朗国家油轮公司首席执行官穆罕默德·苏里说，该公司向中国公司订购6艘大型液化天然气运输船，每艘价格在2亿美元至2.2亿美元之间，涉及金额达12亿美元。

　　该合同达成的原因是，中国液化天然气运输船在同等质量的情况下价格比韩国造的船低，因此，中国取代韩国向伊朗出口液化天然气运输船。苏里说：“虽然我们通常都是向韩国购买运输船，但中国制造的液化天然气运输船价格上更为优惠。”

　　伊朗将从2012年3月开始向中国出口液化天然气，届时这些船只将服务于运输伊朗的液化天然气至中国。

　　由于伊朗引发争议的浓缩铀计划，联合国出台新一轮制裁的可能性增加，西方多家能源公司纷纷撤离伊朗，中国和伊朗公司一起填补了这些空缺。

　　此外，据德黑兰市政府一名顾问透露，中国还将向伊朗提供10亿欧元的贷款，资助伊朗的基础设施建设计划。此举显示中国在更积极地参与伊朗的经济活动。

　　伊朗伊斯兰共和国通讯社分析称，中国和伊朗经贸合作的扩大，引起了美国和欧洲国家的不满。然而近期的这些合作表明，中国公司不会因美国和西方的政治政策而牺牲自己的利益。

　　2009年，中伊双边贸易额达到212亿美元。伊中商会主席阿斯卡尔乌拉迪说，根据两国发展关系的安排，双方将在未来5年内把贸易额提高到500亿美元，而在未来的20年内把贸易额提高到800亿美元。此外，在贸易结构中有71%是伊朗向中国出口，出口的50%是非石油类产品。

中国造船厂凭价格优势狂抢国际LNG船订单

    网易财经2010年6月1日讯（李贵民） 由于中国造船厂拥有价格优势，国际LNG船的订单正逐步向中国聚集。

    据外电报道，伊朗最近已向中国的船厂订购6艘LNG船，加上此前报道的日本商船三井计划在华订购4艘LNG船与年初订单，中国的船厂今年最少获得11艘LNG船订单。若以每艘船售价2亿美元计算，订单总额将达22亿美元以上。

    而以往主导LNG船市场的韩国，由于价格上难以与中国同业竞争，今年只接获2张落实新单，并且要削价竞争。中日韩三地船厂俱备建造LNG船的能力，当中以韩国船厂兼备技术和价格优势，三星重工、现代重工和大宇海洋工程及造船过去一直领导该船型市场。

    LNG船属于业内通称的高技术、高难度、高附加值的“三高”船型，中国制造的首艘LNG船“大鹏昊”号08年4月已交付，该船由沪东中华造船承建。外电称，中国船厂正计划建造运力更大的LNG船，追赶与韩日同业之间的技术差距，在售价优势的推动下，中国船厂正在不断加大市场份额。

    路透社日前引述德黑兰报章消息称，伊朗已向中国船厂订购6艘新LNG船，总值12亿美元，每艘2亿至2.2亿美元，藉此出口该国蕴藏丰富的天然气资源。报道中未有提及船厂名称。伊朗国家油轮公司（NITC）董事总经理穆罕默德。苏利表示，该公司以往多数从韩国船厂购买油轮，但中国现时开出的价格较为吸引。

    伊朗迄今还未能生产液化天然气，因为多年来的制裁措施令投资者怯於在伊朗投资，窒碍伊朗天然气产业发展。中国石油天然气集团公司去年在伊朗取得47亿美元合约，取代法国道达尔开发南帕斯天然气田第11阶段项目，据称中石油还在考虑投资伊朗液化天然气产业。