近日，常州黄海与贵阳公交签订了82辆LNG公交客车的订单。黄海客车南北布局的优势逐渐凸显，已经陆续向长江以南市场发力，积极扩大销售版图。

贵阳，因地域和运输条件限制，常常陷入油料紧缺和油价高启的烦恼之中。而临近省———四川丰富的天然气，使贵阳公交决定用天然气替代燃油。当时，由于要靠汽车运输解决天然气供给问题，而国内又少有LNG客车，故贵阳公交只得将LNG汽化成CNG使用。但使用中，6到8个高压钢瓶储存天然气的负载，影响运行安全和乘坐舒适性；还有CNG气瓶充气压力高，易出现管道接口泄漏，撞击易爆炸等问题。再加上CNG公交车持续行驶里程仅有200公里左右，不足以应付公交车一天运行250~280公里的需要。

为此，两年前，贵阳公交携手黄海客车，进行了LNG公交客车的联合开发。2009年，首批40辆黄海LNG公交客车正式运营于贵阳公交1、2号线，成为贵阳市的明星线路。

贵阳公交相关领导表示，黄海客车是国内公认的城市公交解决方案专家，通过与黄海客车的联合研发，使LNG公交车越来越得到用户的认知。而常州黄海的建立，使得像我们这样的西南省份较之以往节省了不少的运输成本，因此，这次我们选择了常州黄海进行合作。

据了解，此次贵阳公交订购的82辆LNG公交客车，采用的是常州黄海源自依维柯公交车的造型，造型新颖具有丰富的时代感。在底盘配置的细节上，以可靠性和稳定性为主，如进排气系统的控制设计，线束的布置，载荷的分配等，都有着不同于普通公交车的设计。在节能环保方面，与同功率的传统燃油汽车相比，LNG汽车尾气中的碳氢化合物可下降90%，其中一氧化碳可下降约80%，二氧化碳减少约15%；氮氧化物下降约40%，并且没有铅污染。

黄海客车技术研究院院长刘凤君表示：“美国和欧洲天然气汽车的研制重心已经由CNG转向LNG。目前，经济和环保的双重优势，以及在西气东输工程贯通和海外油气大规模进入国内市场的背景下，天然气汽车不断升温。LNG客车比CNG、LPG客车更安全、更环保、更节能，LNG技术会越来越广泛地应用在客车领域。”