今年以来，受中石油海南福山油田天然气产量持续递减影响，海南车用天然气供应日趋紧张，供需矛盾日益突出。为解决海口市公交、出租车用天然气资源供应紧张问题，省工信厅表示将加快推进加气站建设和投运，

　　3大问题导致加气难 岛内资源递减影响最大

　　当前，海南车用天然气主要由海南中油深南石油技术开发有限公司(下称“中油深南”)和中海油海南新能源有限公司(下称“海油新能源”)负责保障供应，气源主要依托中石油福山油田生产的高热值天然气和岛外LNG调运。

　　省工信厅相关负责人表示，海南车用天然气供需矛盾突出主要是出于3种原因。

　　第一，岛内资源不断递减。中油深南与福山油田签订的车用天然气合同供气量为30万立方米/日，其中用于生产LNG(液化天然气)13万立方米、生产CNG(压缩天然气)17万立方米。但今年以来，中石油福山油田天然气产量持续下降，外输总气量已由年初的36.2万立方米/日降至27万立方米/日，其中供应中油深南的天然气逐月递减，目前已降至17万立方米/日，较之上半年平均日供气25万立方米/日，降幅达32%，日供气量仅占合同量的56.7%，对海南车用气稳定供应产生较大影响。

　　同时，岛外调运价格倒挂。中油深南和海油新能源采取岛外调运和岛内储存的方式保障LNG供应，目前每天调运100吨左右(其中中油深南60吨，海油新能源40吨)，且海油新能源基本保持约300吨的LNG储量，力争保障省内的LNG资源供应。但由于公交车用LNG进销价格倒挂，也影响了调运积极性。

　　第三，加气站建设滞后。海口市目前有CNG加气站8座，LNG加气站5座(其中中油深南3座，海油新能源2座)，出现了气量供应和站点分配不匹配的现象。海口市与海油新能源签订的推动在海口海口新建5座LNG加气站，目前只有2座正式投入运营，满足不了城市发展需要。

　　4举措保气源充足供给 将加快推进加气站建设和投运

　　为了保障气源的充足供给，省工信厅表示已协调中油深南20日紧急关停LNG工厂生产，保障CNG母站生产，以保障使用CNG的公交、出租车加气顺畅；协调中油深南和海油新能源要做好岛外LNG调运工作，双方共同保障岛内LNG供应稳定；要求福山油田保障LNG工厂关闭期间CNG母站供气不低于17万方/天，同时落实明年天然气供应计划，保障民用和车用气供应。

　　在保障CNG和岛外LNG调运价格补贴工作上，协调省物价局对现有公交、出租加注CNG部分予以补贴；为弥补岛外调运的LNG销售价格倒挂对公交、出租车供气的影响，对公交、出租车车利用的LNG差价进行补贴。

　　同时，配合推动省交通运输厅协调广东方面，按照2012年12月27日《研究液化天然气跨海运输事宜》专题会议精神，“在天气允许情况下，保证安排LNG槽车优先过海”，“除恶劣天气外，保证LNG停运时间不超过48小时”，以保障岛内LNG供应充足、稳定。

　　针对海南高热值天然气紧缺问题，省工信厅强调将加快推进加气站建设和投运。推动海口市政府抓紧推动中海油海盛站投入试运营，争取早日批准昌导站参与车用气应急保供工作；推动海口市政府加快推进迎宾大道、长滨路站的建设及相关工作；推动马村30万吨LNG接收站项目及配套的4万立方米/年的LNG储气罐和洋浦300万吨LNG储备库项目及配套的32万立方米/年的LNG储备库投入运营。