国际油价大幅走低正使能源供应商新建大型LNG出口终端的融资能力受到直接影响，从而让业界未来几年更加关注建设小规模LNG出口设施。

　　近几年，受中国经济增长和日本放弃核电两方面因素驱动，多家能源公司宣布将在世界各地的沿海建设LNG出口终端以满足亚洲地区不断增长的天然气需求。实施方案是通过管道将内陆和海上天然气输送到沿海的天然气液化处理厂，然后通过LNG运输船出口。在加拿大，由AltaGas为首的企业集团正在推进一项投资6亿加元(约合4.757亿美元)的天然气出口计划，预计2018年启动，有望成为该国第一个从太平洋沿岸出口天然气的项目。

　　设在休斯敦的ADI Analytics公司CEO Uday Turaga指出：“现在，由于油价下跌而出现财政吃紧，规模较小的LNG项目投资成本较小，并且很快可以投产，其优势就显现出来。人们普遍对大型液化天然气项目感到前景不乐观。”

　　据IHS分析，造成这一变化的主因是LNG价格下跌，如2015年日本LNG加权进口价格平均为9美元至10美元/百万英热单位，而2014年平均为15.75美元/百万英热单位。加拿大RBC Dominion Securities报告称，大型石油公司今年计划削减投资预算860亿美元，雪佛龙和英国天然气(BG)集团等都在削减LNG投资。

　　石油公司削减投资 大型LNG备受影响

　　纽约BTIG经纪公司的分析师William Frohnhoefer表示，大型石油公司在进行项目投资时必须考虑股东，更关注回报，因而可能推迟那些巨额投资的大型LNG出口终端设施。一个投资25亿美元的LNG项目可能在3到5年收回成本，而600亿美元项目则需要12至15年才能收回投资。

　　“大多数大型LNG项目投资者是大石油公司，目前这些公司都在宣布大幅削减资本投资，首当其冲的就是这些巨额投资的大型LNG项目。”Frohnhoefer表示，“规模较小的LNG项目融资也更容易。”根据ADI Analytics公司分析，在北美地区大约有17个小规模LNG项目仍在考虑中。

　　马国油公司正在努力削减其加拿大项目——西北太平洋LNG项目的投资成本，该项目计划建设的LNG产能达1200万吨/年。该项目以马国油公司主导合资建设，最初计划2018年投产，现在来看如果今年中期能够做出投资决策，预计最早也要2019年才能投产。

　　不过并非所有的大型LNG项目将被搁置，有些大型项目将利用现有的管道、储存设施和价格合理的劳动力向前推进，具有节约成本的优势。比如总部设在休斯敦的Cheniere能源公司，目前正在建设的萨宾帕斯LNG项目，将使用美国路易斯安那州的一些现有基础设施，出口能力高达1800万吨/年，并考虑扩能50%。

　　IHS驻伦敦的全球天然气业务首席策略师迈克尔·斯托帕德表示，对一些巨额成本投资的大型项目来说，现在普遍的质疑是能否获得更高的效率。

　　小项目易融资 竞争优势显现

　　AltaGas及其合作伙伴则不存在融资问题，该项目计划在2018年建成55万吨/年LNG出口能力，项目将位于不列颠哥伦比亚省基蒂马特附近的蜿蜒水道尽头。该合作财团计划在今年晚些时候作出最终投资决定。

　　总部位于卡尔加里的AltaGas公司首席运营官大卫·哈里斯说：“项目规模较小肯定存在优势，尤其是在目前这个大环境下。”

　　在中国建设的多个小型LNG项目，包括由新疆广汇能源有限公司开发的LNG项目，建设成本很低，仅为500美元/吨LNG产能，而大型项目成本则高达1500美元/吨LNG产能。

　　事实上，国际油价暴跌引起成本削减潮之前，已经批准建设的LNG出口能力已达需求的7倍。毕马威加拿大国际合作机构负责加拿大LNG业务的合作伙伴Mary Hemmingsen表示，如果现在支持者们想方设法来降低建设成本，一些被推迟的大型LNG项目最终仍会继续向前推进。

　　Hemmingsen指出：“对于那些能够降低成本结构的项目来说，充分利用供应链市场优势，在2020年以后建设可能会更具竞争优势。当然这需要坚定的决心。”