渤海湾畔的赵东平台传出好消息：中国石油集团海洋工程有限公司赵东平台钻井队承钻的D82井，不仅打出高达每小时52.94米的机械钻速，钻井周期仅为6.35天，而且日产油气量近一个月来也在同一油区遥遥领先，成为这个公司近期完钻井中速度和效益的“双料冠军”。

　　这样的施工水平是这个公司多年来高频率批钻打井的“馈赠”。走上平台11年来，海洋工程人对工厂化作业已从最初的“错愕”和“神经紧张”，变成如今的“家常便饭”，无论是钻完井还是修井作业，工厂化施工已经驾轻就熟。赵东平台，这个中国石油与外方合作开发的第一个海上油田，不仅成为业界闻名的“井工厂”，而且成为一座海上“效益工厂”。

　　工厂化作业：从效率中来，到效益中去

　　赵东平台钻井队员工有句口头禅，浪费一分钟，就是向大海扔250美金。当工厂化作业在国内还是新名词时，赵东就已在这种强烈的效益意识驱使下，踏上工厂化作业征程。

　　赵东项目启动之初，在作业者批钻理念下，赵东平台钻井队在ODA平台砸完所有井的隔水导管，然后批量钻一开、二开、三开作业，仅用305天就完成了25口井5.67万米进尺的钻完井作业，比计划缩短100天，平均机械钻速48.47米/小时。

　　如果按照传统方法，钻井25口就要重复25次钻具组合转换、25次候凝，多耗时费超过300小时。更重要的是，服务采用国际日费制，即便等停，作业者仍要按小时支付仪器使用及人员费用等成本。浪费一分钟等于多支付250美金，正是当时条件下的成本核算。

　　为下好这局效益棋，作业者反复推敲人员、工序、工艺、物资、资金等诸多棋子，将高质高效的作业流程最终固化为制度和合同，锻造出一条基于工厂化作业的产业链条。

　　流程安排紧凑。“作业时间和准备时间永远交叉，各道工序必须实现无缝衔接。”平台钻井队经理闫中权坦言，“刚上平台时就像跳踢踏舞，感觉拼命适应作业者紧凑的工作节奏都有难度。”

　　管理追求细节。服务过程中，海洋工程公司员工工作的每分钟、设备运转功率等都被作为效益要素，定量管理。比如，每口井平均机械钻速设定不能小于20米/小时，低于此标准，扣除总设备和工具日费的10%，每只钻头扣除500美元。

　　决策高效响应。在赵东平台，实时数据传输和高效率沟通的“信息流”，再次让工厂化作业挂挡提速。2012年，C-12井钻进至1849米时进展困难，平台与北京专家紧急网上磋商后，当即决定完钻，改变井身结构进行下一次开钻，短短几分钟就完成决策。

　　然而，快速钻井并不能创造效益的全部，培育优质高产井才是作业者眼中的“终极”效益。从设计方案伊始，赵东平台就不断优化总体开发方案，根据油藏特点实时调整开发方式，并在全球招标，请来斯伦贝谢、哈里伯顿等10多个国际知名公司同台竞技。

　　套管钻井、LWD随钻测井、旋转导向、多层压裂防砂完井、低密度水泥浆固井等世界先进的工艺和技术在这里“各显神通”，通过科学集成组合，逐步形成了一套符合赵东实际的独特技术系列，有效降低了生产事故率和油田开发成本。

　　赵东的“长线”钓起了“大鱼”。11年来，赵东项目单井操作成本、百万吨产能建设投资远低于方案设计控制目标。当前，单井产量远高于同海域其他油区水平。

　　一边是管理中的“锱铢必较”，一边是着眼效益的毫不吝啬，赵东的工厂化作业就是在这种“从效率中来，到效益中去”的理念中不断成长，彰显出旺盛的生命力。

　　“能分会合”：为甲方而来，奔共赢而去

　　走活工厂化作业的效益棋局，需要高超的作业者，还需要能指哪儿打哪儿、锦上添花的合作者。

　　11年前，带着一台模块化钻机，海洋工程公司赵东平台钻井队进入海上反承包市场，经历了从“旱鸭子”到“水鸭子”的痛苦转型，最终成为工厂化链条中的稳定剂和加速剂。

　　“节奏太快，员工常因失误挨批，甚至被赶下平台。”作为钻井队的“老人”，翻译孙威见证了“旱鸭子”刚“下海”的窘态。那时的他时刻要居中翻译协调，“好不容易闲下来，往往是矿泉水瓶盖还没拧开就得盖上。”

　　给严苛的作业者干活，和世界水平同行“过招”注定不易，但海洋工程公司“杠”上了。“必须干出样来，不能灰溜溜下平台。”他们开始行动，甲方监督提前3天排出工作，他们就提前5天安排任务，分工细到每道接口、每道工序。

　　熟能生巧，他们通过精细组织和熟练操作，井口安装时间从6小时变成最短26分钟；合同规定泥浆泵冬休下平台大修，必须7天拆除1台，他们3天拆了2台。作为施工主体，海洋工程公司和其他服务商有10多个作业交叉面，其高效也带动整条作业链提速。

　　海洋工程公司追求快，更追求服务含金量。“平台上是棋盘，平台下是蜘蛛网，打井就是拿着钻杆绣花。”这句话道出了平台作业难度——仅赵东ODA平台就密布60口井，间距仅为2.3米左右；最多利用一个井口先后打出5至6个井眼轨迹分支，将近200个井段在地下看似纵横交错，却也是井然有序。

　　“虽然按设计方案施工，但怎么钻、力度多大等要靠我们掌握火候。”闫中权告诉记者。

　　一次定向钻过程中，贝克休斯定向井工程师要求8吨钻压，当时身为司钻的李树勇根据经验，提出直接加压8吨可能会打偏，建议加到7吨后再慢慢调工具面，对方采纳了意见，结果安全顺利钻达目的层。

　　11年来，在和世界一流工程技术服务商同台竞技中，海洋工程公司这种积极沟通、建议被对方采纳且达到很好效果的例子不胜枚举。正因为如此，在地下井段间距最近仅为2米的情况下，从未发生过一起碰撞事故，这其中有数据软件和随钻测量等先进工具的支撑，更需要海洋工程公司掌握“火候”的功夫。

　　多方无缝配合，“批量”打造出一系列精品工程——D-16井套管钻井平均机械钻速达每小时234.6米,创造了套管钻井最快世界纪录；D-15井24小时钻井进尺1545米，创造了渤海湾最高日进尺纪录；在C-9井以20小时钻井进尺1621米，进入国际钻井界“一英里俱乐部”。这些精品工程中的有关数据在当时都具有里程碑意义。

　　但很多人对海洋工程公司全力配合提速很困惑，“你们拿日费，打得越快钱越少，图什么？”“为甲方提供优质服务是我们生存发展的根本，实现互利双赢是我们共同追求的目标。我们就是为甲方而来，奔共赢而去。”海洋工程公司总经理黄立功对记者说，“参与赵东合作就是要和甲方在职责上分，在思想和工作上合。”

　　成长加速度：从合作走来，奔一流而去

　　11年来，赵东的工厂化作业，加速塑造了海洋工程公司这支国际化的钻井队伍，也为海洋工程公司乃至中国石油打开一扇与国际接轨的窗口。

　　作为中国石油第一个海上国际合作项目，赵东项目带来的最大变化莫过于理念的变化。因为此前没有经历过严苛的现场管理，合作初期，海洋工程公司就有10多名员工因缺少对合作角色的准确认知，缺少对合同条款的敬畏而被赶下平台。

　　在“冷酷”的处理方式背后，海洋工程公司看到了和外方在理念、技术和管理上的差距，对被赶下平台的员工做出待岗的严肃处理，同时加快理念和规范管理。平台钻井队也开始在成长的阵痛中“恶补”国际化课程，他们结合第一手英文技术资料开展专项技术学习，同时认真琢磨作业者和其他钻完井服务商的先进理念及各种作业流程，在管理上下功夫。

　　员工技术素质的提升，带来了现场钻完井的快速和高效。在国内尚未开展工厂化作业时，平台钻井队就已娴熟采取批钻作业，并熟练应用了套管钻井、PDC+Motor（Autotrack）+MWD+LWD配套钻井技术、套管开窗侧钻技术、套管漂浮技术以及一系列油层保护技术。

　　“赵东平台钻井队是最值得信赖的合作伙伴，海洋工程公司干得好！”如今，甲方监督对这支队伍从不吝啬表扬，有时一周内能够接收到2至3封表扬信，仅2013年就收到20多封表扬信。这不仅得益于海洋工程公司的技术硬实力，还在于他们和甲方真正变成了利益共同体。

　　“我们所有工作的出发点就是为甲方提速创效。”在海洋工程公司看来，工厂化作业11年，正因为始终秉承这一理念，他们才创造出一个又一个世界纪录，赢得甲方信赖。

　　日费制模式下，提速看似是效益损失，可长远来看，海洋工程公司得到的更多。长达11年的市场延续，平台钻井队日费收获率始终保持100%，且屡次获得提速奖励，不但为公司赢得效益，而且打造出一支国际化人才队伍来。

　　11年来，赵东平台成为海洋工程公司国际化人才的“黄埔军校”，这里已走出50余名响当当的骨干力量，成为公司其他平台经理和骨干人员。有技术、懂管理、会外语、熟悉国际规则是他们的共同特点。

　　记者采访过程中，从工人岗位成长起来的平台副经理李树勇正用流利的英语和甲方监督交流。在平台上除了商务问题需要借助翻译外，钻井队员工在日常工作生活中都能用英语和外方自由沟通。

　　语言仅是一个方面，这支队伍安全生产的行动自觉、工作的高度计划性以及不折不扣的执行力等，都潜移默化地影响着海洋工程人，让他们走向更加广阔海洋的步伐更加坚实有力。

　　11年来，正是在工厂化作业理念的引领下，赵东平台成为中国石油乃至国内油气合作的样板和典范。今天，工厂化作业理念已走出平台，对整个渤海湾地区工厂化作业带来深远影响。同时，海洋工程人也带着国际化理念走出渤海湾，走进东海、南海、北黄海，挺进了波斯湾，与各方业主共同构筑起一座座海上效益发展平台。